Бу проблеманы тулысынча чишү һәм урнаштыру таләпләрен канәгатьләндерү өчен, ул яңадан урнаштырылды.Каты вертикальлекне һәм горизонтальлекне саклап калу өчен, базның үзәк сызыгы нигезнең еллык эшкәртү өслегендә рух дәрәҗәсе һәм кулон белән тикшерелде, һәм көйләү кружкасы кулланылды.Базаның дәрәҗәсен көйләгәннән соң, икенче чыгу өчен якорь винталарын кысыгыз.Икенчел катлам катламы каты булганда, виноград нигезеннән көйләүче тимерне чыгарыгыз, бушлыкны цемент белән тутырыгыз, аннары рамның урнаштыру стандарты буенча тикшерегез.Драйвер валын урнаштырганда, тән нигезе белән саклагыч вал рамкасының фланг фланглары арасындагы көйләү савытын киметегез, һәм зур һәм кечкенә бевел җайланмаларның тышкы очларын тигезләү өчен пинонны 10 мм га күчерегез.Шул рәвешле, ике тишекнең чистартуны тәэмин итү өчен, зур җиһаз күтәрелергә тиеш, шуңа күрә эксцентрик куак астында көйләүче ялтыравыкны арттырыгыз, зур җиһазның торышын көйләгез, һәм ике тишекнең арткы өлешен үлчәгез. 1,88 мм булырга тиеш.
Касә подшипник рамкасын урнаштырганда, табак рамкасының аскы зур бевел җайланмаларының өске өлешенә комачаулаганы ачыкланды.Драйвер валын тоташтыру кул белән борылганда, савытның аскы өслеге һәм зур бевел җиһазлары ишетелә иде.Theгарыда селкенүче тавыш бар.Usingимерүче конусны урнаштыруны дәвам итегез.Төп вал белән конус куаклары арасындагы аерма 1,52 мм белән үлчәнә.Барлык өлешләрне сүтеп, тикшергәннән соң, аларны кулланырга һәм таләпләргә җавап бирергә мөмкин.Шуңа күрә, зур бевел җиһазларның каршы авырлыгының биеклеге түбәнәйтелә.5 мм Шул ук вакытта, 6 мм калынлыктагы касә формасындагы рамның контакт өслеге белән рамка арасына шакмак өстәгез, ваткыч конусны урнаштырыгыз һәм төп вал белән конус куаклары арасындагы аерманы үлчәгез. 1,86 мм булырга тиеш.
Usingимерүче конусның һәм сферик подшипникның сүрелү өслеге, ватучы конус һәм конус бакыр җиңе, эксцентрик вал җиңе һәм фузеляж бакыр җиңе зур басым астында, майлау эретүче өчен зур әһәмияткә ия.Машина үзәкләштерелгән майлау өчен нечкә май кабул итә, һәм майлау машинасы ике юл белән керә.Машинаның аскы өлешендәге L нефть тишеге машинага кергәннән соң, буш эксцентрик валның эчке һәм тышкы өслекләренә барып җитү өчен 3 ботакка бүленә.Төп вал уртасындагы май тишеге касә формасындагы подшипникка барып җитә, зур һәм кечкенә тишекләрне тишекләр аша майлый, аннары кечкенә бевел җайланмаларның аскы өлешендәге нефть кайтару тишегеннән кайта.Нефть.Икенчесе нефтьне тапшыру вагоны рамкасындагы тишек аша керә, һәм нефть кечерәк тишекнең аскы өлешендәге нефть кайтару тишеге һәм тузан каплавындагы нефть кире кайту тишеге аша кайта.Нефть аерым торба аша нефть танкына кайтарылганда, нечкә майлау системасы яхшылап чистартыла, төрле нефть схемалары казыла, һәм барлык майлау майлары алыштырыла.
Кабат тикшерелгәннән соң, конус крейсерының туры килгән өлешенең үлчәмнәре урнаштыру таләпләренә туры килә.Драйвер валын тоташтыру кул белән эшләнә, ул җиңел һәм блоксыз.Нефть насосын эшләтеп җибәрегез, 1,1 кг / см нефть басымын тотрыклыландыру өчен куркынычсызлык клапанын көйләгез, нефть агымы тотрыклы булганнан соң йөксез башлагыз, һәм 2 сәгать чамасы эшләмәгез.Аның үзәк сызыгы тирәсендә ватылган конусның революцияләре саны 13р / мин.Usingимерүче конус шахта чыгарылганнан соң кире кайтарыла, һәм бевел җиһазлары периодик тавыш ишетми.Шул ук вакытта, башка параметрлар кистергечнең нормаль эшләвен күрсәтә.Кыргыч 4 елга якын кулланылганлыктан, концентратның нормаль җитештерүен тәэмин итүче теш авариясе булмаган.Приборлар һәм аларга бәйле аксессуарлар кулланудан бәясе 100,000 юаньга якын.
Пост вакыты: 28-2022 апрель